Chevrolet Cheyenne K5 Blazer 1976 V8

Hacia rato que no iniciaba un post en este foro, asique aca vuelvo, comentandoles y mostrandoles algo...................
Rescatamos con un cliente mio del club chevrolet lujan, una chevrolet Cheyenne Blazer K5 todo terreno, el dueño original de este vehiculo vivia en su momento en EEUU y la compro de 0km en "oklahoma" en el año 1976, en el año 1999 se mudo a lujan bs as (de donde es originario este señor) y se hizo traer la camioneta.
tiene motor V8 de 305" que son 5.0Lts de cilindrada, carburador de 2 bocas rochester, direccion hidraulica, aire acondicionado (le falta el compresor y el radiador), caja automatica de 3 velocidades TH350, con traccion 4x4 PERMANENTE o "full time" como dice el manual, con la opcion de "baja y alta", los diferenciales creo que son GM de 10 "bolts" son similares al eaton "comun", es un utilitario en el cual entran en su interior 5 personas, trae un asiento trasero de fabrica y la cabina no tiene divicion, siendo cabina y cupula una sola pieza, aunque la cupula se desatornilla....
hacia mas de 1 año que estaba tirada en espera de un nuevo dueño, que ahora ya lo tiene.
Fotos




Algo loco la chata tiene "headers" que serian multiples de escape de caño, anda a saber que marca son, aparte del sistema de "inyeccion" de agua al motor "fioramonti" (hidroinyeccion fioramonti) que recuerdo hace muchos años en un evento me dieron un folleto con datos tecnicos del mismo, sus virtudes,etc



despues sigo

Hola maxi, nuevamente bienvenido, a proposito, lo que debe andar y empujar eso por dios!!!!

Que buenooo te felicito!!!!

joseph gracias! todabia no la probamos "bien" el carburador anda jodiendo, asi que la velocidad es limitada al igual que la nafta que se le echa
ChevyMetal, no es mia es de un cliente.

















unos videos, el 1ero de la puesta en marcha, el 2do salida a pasearla un poco y conocerla y terminamos haciendo barro



y unas fotos

Qué buena y enterita esta esa pick up.

nice maxi

gracias chicos!! sigo con lo avances!!
desarme del carburador, se me complico conseguir las juntas, las que enconte no me servian asi que el dueño me dijo que use las que ya tenia el carburador, lo arme y lo instale lo puse en marcha y casi ni llegue a regularle el aire

la verdad que como la mugre que tenia el motor y el chasis era muy "importante" o sea mucha
decidimos con el dueño sacar el V8 de su guarida, para pintarlo bien, y hacerle unos retoques minimos de chapa al vano motor fotos!!







la bomba de agua perdia liquido, asi que la lleve a reparar previo antes averiguar cuanto sale una nueva, por si valía la pena reparar esa.


pinte sus accesorios


Los "headers" o multiples de escape


motor afuera!!!!

ya teniendo el motor afuera procedimos a la limpieza del mismo, limpiando me encontre con el "casting number" del motor y me llebe una sorpresa al verlo y buscar su decodificacion, la chata salio de fabrica con un 305" segun el vin decoder de la chata, peroooooooo parece que en EEUU se lo cambiaron por un 350" , asi que la chata no tiene su mecanica original y se reemplazo por el 350" en su pais de origen.




El motor ya limpio y desengrasado y con unas manos de pintura!! y como me dijo un amigo "EL COLOR GOODWRECH POR EXCELENCIA!! ""




ultima foto antes de ir al chapista!!! hace unso dias que la tengo abandonada, pero por razones de trabajo, la semana que viene arrancare otra ves!!

que pasciencia tenes maxi, destaco tu trabajo que denota mucho empeño y dedicacion, te felicito

Ese motor es toda una obra de arte!

jorge gargiulo escribió:que pasciencia tenes maxi, destaco tu trabajo que denota mucho empeño y dedicacion, te felicito

gracias jorge!!! mi "premio" es ver teminado lo que hise!!

ChevyMetal escribió:Ese motor es toda una obra de arte!

gracias "chevymetal" si supieras el tiempo que nos llevo limpiar ese motor...................

gracias loco pero ahora no nos dejes a medias, queremos ver como sigue la cosa.

lo que debe sonar ese v8 por favor

alejandro escribió:lo que debe sonar ese v8 por favor

cada ves que lo aceleras fuerte en vacio al V8 te "amaca" la camioneta!!!

unos minimos avances, ya tenemos los guardabarros y pasaruedas, compramos, masilla y la impresion, como para empesar a dejar listo para la pintura











por ahora esto!!

hola maxi, no creo que sea solo eso, yo opino que es bastante el avance o no?
ahora me pregunto....que es eso de aconsejar a joseph sobre un motor v8 para darle la terminacion al chevro, ojo eh, que ya anda averiguando!!

d@ny escribió:hola maxi, no creo que sea solo eso, yo opino que es bastante el avance o no?
ahora me pregunto....que es eso de aconsejar a joseph sobre un motor v8 para darle la terminacion al chevro, ojo eh, que ya anda averiguando!!

parece que meti la pata ajajajajjaajjajajaajjaja

bueno chicos, esta semana arrancamos trabajando el feriado en la k5, termine de desarmar el "parallamas" saque el servo freno, y lo lleve a revisar y de paso cambiar lo que sea necesario al igual que la bomba misma, saque tambien el bodoque que alverga parte del sistema de aire acondicionado y de la calefaccion. Empese a lijar y limpiar para pintar, el 350" recibio su ultima mano de pintura quedo de "pelos" jajajajajaja

va tomando color la cosa maxi

hugo48 escribió:va tomando color la cosa maxi

seguro que si!!!!!

seguimos con los avances!!!
le heche un "sellador" en el para llama, me lo tiñeron de gris oscuro, para despues tirarle el negro poliuretanico y de paso mandarle al chasis tambien!! levantamos el frente de la chata amarrada del chasis a una pluma grandesita, que ni se mosqueo a la hora de hacer fuerza fotos!!

le yego el turno al eterno "350", despues de estar colgado desde el 12 de julio que fue el dia de mi cumpleaños Nº 29, ya con la ultima manito de pintura lo volvimos a calsar en su lugar





Despues de colocado, empese a ponerle sus accesorios o "elementos perifericos", alternador, bomba de hidraulica, carburador, etc, atornille el convertidor al volante de inercia, desarme, limpie y volvi a armar el distribuidor delco remy electronico, puse a punto como para poder arrancarlo, de paso le pinte la tapa y el pulmon de avance como para que haga juego con lo otro, me queda atronillar el carburador calibrar el "kick down" , poner los multiples y ahi capas lo ponga en marcha unos segundos.

Hola maxi, la pintura, los detalles y demás no dejan dudas de lo laborioso del tema, pero la foto a la par de la chata me mato…