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6 de Noviembre - 100 años de Chevrolet.
Joseph Miér 09 Feb 2011, 21:30
Fundada por el piloto de carreras e ingeniero americano Louis Chevrolet junto a su socio de GM William Durant en el año 1911, la firma cumple ahora su primer centenario. Hare un repaso a su historia.
Chevrolet fue fundada en Detroit en noviembre de 1911 por el piloto de carreras e ingeniero Louis Chevrolet y el fundador de General Motors William C. «Billy» Durant, quien desarrolló coches que pronto se ganaron una reputación de rendimiento, durabilidad y calidad. Esos rasgos siguen vigentes en el seno de Chevrolet, la cuarta marca automovilística más grande del mundo.
Desde el primer momento, Chevrolet introdujo en su oferta de coches y furgonetas asequibles la tecnología y las prestaciones habitualmente reservadas para vehículos más caros. En el primer Chevrolet — el Series C Classic Six— tanto el motor de arranque como los faros eran eléctricos, prestaciones nada frecuentes en aquella época, incluso entre los coches de lujo. En las siguientes décadas, los modelos de Chevrolet ofrecieron diversas innovaciones propias de vehículos más caros, como cristal de seguridad, inyección de combustible, frenos antibloqueo y sistemas electrónicos de control de estabilidad. Al ser una de las marcas más vendidas del sector, la adopción temprana por parte de Chevrolet de tecnologías clave cambió de forma fundamental el modo en que estas eran aplicadas a los vehículos nuevos.
Chevrolet también hizo que el rendimiento fuese asequible. Sus primeros motores de cuatro y seis cilindros eran conocidos por su durabilidad y gran rendimiento, pero fue en 1955, con la introducción del V8 de bloque pequeño de Chevrolet, cuando comenzó una nueva era de alto rendimiento accesible. Aquel motor movería millones de coches y furgonetas en los 50 años siguientes, y su legado pasó a una nueva generación de motores V8 de bloque pequeño empleados hoy en día en furgonetas y vehículos SUV, así como en coches de alto rendimiento, como el Camaro y el Corvette.
Los atributos de rendimiento del V8 de bloque pequeño contribuyeron a posicionar a Chevrolet en lo más alto en casi todas las modalidades de deportes del motor. Los coches de carreras de Chevrolet eran serios aspirantes en los incipientes mundos de las carreras de coches de serie y de aceleración de los años 50, y llegaron a dominarlos en las siguientes décadas. Chevrolet es la marca con mejor palmarés de la NASCAR y ha obtenido más Copas de Fabricantes Pro Stock de la NHRA que ningún otro fabricante.
El Chevrolet Corvette demostró su emblemática imagen, potencia y estabilidad en Europa ganando 6 títulos de las 24 horas de Le Mans en Francia. En 2010, Chevrolet celebró su doblete en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), donde el Chevrolet Cruze ganó el título de campeón de pilotos y Chevrolet se hizo con el de fabricantes.
Legado de diseño.
El diseño ha sido la piedra angular de Chevrolet, y muchos de sus modelos se han convertido en iconos de la cultura estadounidense. Los alerones alzados del Chevy Bel Air de 1957 personificaron el optimismo de la era de los aviones a reacción, mientras que el elegante Corvette Stingray de 1963 es considerado por muchos historiadores del automóvil como uno de los coches más atractivos jamás diseñados.
Los diseños de otros modelos de Chevrolet tuvieron una repercusión cultural cuyo eco resonó durante décadas. El Camaro, presentado en 1967, ofrecía un gran diseño y rendimiento asequible a los clientes más jóvenes. En 2010 se presentó la quinta generación de este modelo, cuyo diseño se inspira en el pasado, y pronto se convirtió en líder de ventas entre sus principales competidores.
En el segmento de las furgonetas, los innovadores diseños de Chevrolet contribuyeron a impulsar cambios y a crear nuevos mercados en el sector. El Suburban, el primer SUV del mundo, fue presentado en 1935 y hoy en día es el modelo con mayor recorrido de la historia del automóvil. Su idea de ofrecer más espacio para pasajeros y carga se ha mantenido vigente durante 76 años.
En 1955, el Chevrolet Cameo Carrier de edición especial presentó guardabarros traseros lisos por primera vez en una camioneta convencional. Su estilo daba a la camioneta un aspecto dinámico de gama alta, muy diferente del estilo de lateral escalonado (stepside) de otras camionetas de la época. En cuestión de unos pocos años, el sector se transformó por completo. Las zonas de carga con laterales rectos, conocidas entonces como «fleetside», pasaron a utilizarse en todas las camionetas del mercado.
Los primeros años.
Louis Chevrolet (1878-1941), nacido en Suiza, fue un piloto de carreras, mecánico e ingeniero de vanguardia. William C. «Billy» Durant (1861-1947) fue un visionario empresario del automóvil. Durant fundó General Motors en 1908, cuando seguía creciendo la reputación de Chevrolet como piloto atrevido. De hecho, estableció el récord de velocidad terrestre, alcanzando los 178 km/h con un coche de carreras abierto especial. Durant contrató a Chevrolet para participar en carreras de alto nivel y pruebas promocionales.
En 1910, Durant fue forzado a dejar la empresa que había fundado, pero nada le impediría seguir vinculado al pujante sector del automóvil. Formó otro grupo con distintos socios, Chevrolet incluido, para desarrollar un coche nuevo. Durant creía que la reputación de Chevrolet como piloto de carreras ayudaría a vender el coche, así que le puso su nombre. La empresa Chevrolet fue fundada en 1911, y su primer coche, el Series C Classic Six, fue un vehículo grande y de magnífica fabricación. Su gran motor 4.9 litros de seis cilindros generaba 40 CV y tenía una velocidad punta de unos 105 km/h. Su precio era de 2.150 $, el equivalente a unos 38.500 € con el ajuste de la inflación.
A pesar de su elevado precio, el Chevrolet gozaba de buena reputación por su estilo, precisión y confort. Durant también fabricó un coche más pequeño y asequible, llamado Little. Ambos se vendieron bien, pero Durant percibió la fuerza del segmento de los coches básicos, y centró la empresa en esa dirección. El Chevrolet Series C y el Little se fabricaron durante todo 1913. En 1914, la plataforma del Little básico se transformó en el Chevrolet Modelo L, y más adelante, ese mismo año, se presentó el Modelo H.
La remodelada gama de vehículos de Chevrolet tuvo un éxito inmediato gracias a la relación valor-precio y a su resistente motor de cuatro cilindros, que ofrecía una larga duración. A pesar del temprano éxito de la empresa, Durant y Chevrolet tenían una filosofía opuesta sobre los productos de la empresa. La disputa entre ambos resultó en la compra por parte de Durant de las acciones de Chevrolet en 1915. En última instancia, los clientes aprobaron la visión de Durant, y las ventas de Chevrolet siguieron creciendo. El éxito permitió a Durant adquirir una participación mayoritaria en General Motors en 1916. En 1917, Durant volvía a llevar las riendas de GM, y Chevrolet era una división de la empresa.
Durant abandonó General Motors en 1920. Fundó otra empresa de coches y se convirtió en un destacado inversor de Wall Street. El colapso del mercado bursátil de 1929 fue fatal para ambos empeños. En 1936 estaba en bancarrota. Murió en 1947 y fue enterrado en el Cementerio de Woodlawn, en el neoyorquino barrio del Bronx.
Louis Chevrolet también perdió su fortuna en la Gran Depresión. Volvió a su profesión de vocación, trabajando como mecánico en una fábrica de Chevrolet en Detroit. Murió en 1941 y fue enterrado en Indianápolis, cerca del famoso circuito en el que forjó su reputación como intrépido piloto de carreras e innovador.
El siguiente siglo.
El Volt con propulsión eléctrica lleva a Chevrolet a su segundo siglo de existencia y redefine el concepto de coche. Es el primer vehículo eléctrico con autonomía extendida del mundo producido a gran escala, y permite recorrer hasta 610 kilómetros sin repostar. Eso significa que el Volt ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico sin las limitaciones de autonomía asociadas a otros coches eléctricos del mercado, ampliando las fronteras del rendimiento y la eficiencia. Es un ejemplo del legado de Chevrolet: introducir tecnología avanzada en productos con excelente relación valor-precio.
La filosofía pionera que llevó al Volt a recorrer el camino desde el prototipo hasta la producción también es responsable de productos como el Cruze y el Spark, cuya calidad viene refrendada por los elogios de la crítica, las recomendaciones de terceros y el creciente número de clientes que han comprado su primer Chevrolet. Del mismo modo, el Camaro y el Corvette perpetúan un legado de seis décadas ofreciendo alto rendimiento y tecnología avanzada en coches deportivos asequibles.
El Cruce, el Aveo y el Spark están entre los coches nuevos que recalcan la creciente presencia mundial de Chevrolet. De hecho, la insignia de la «pajarita» de Chevy luce en vehículos en más de 130 países, y Chevrolet está aprovechando esos vínculos de alcance mundial para desarrollar productos adaptados a los gustos y las necesidades locales, al tiempo que ofrece el estilo, la calidad y el rendimiento que representan a la marca. Las iniciativas de desarrollo colectivo con centros de ingeniería y diseño repartidos por todo el mundo también contribuyen a ofrecer vehículos con mejores niveles de rendimiento, seguridad y eficiencia. Chevrolet llega a su segundo siglo de existencia con gran impulso. En los próximos 100 años, Chevrolet contribuirá a remodelar el automóvil para cubrir las necesidades de sociedades en evolución y recursos cambiantes. Todo ello con su emblemático estilo, rendimiento y calidad.
Hitos de Chevrolet.
1911 – Chevrolet es fundada y se presenta el Series C Classic Six, con un precio de 2.150 $.
1914 – Se utiliza por primera vez el emblemático logotipo de la «pajarita» de Chevrolet. Se lanza el Modelo H, con un duradero motor de cuatro cilindros que contribuye a fomentar la reputación de fiabilidad de los vehículos de Chevrolet. Los Chevrolet llevaron este motor hasta 1928.
1915 – Se presenta el Modelo 490. Se llamaba así porque costaba 490 $, 5 dólares menos que el Modelo T.
1917 – Chevrolet se convierte en una división de General Motors.
1918 – Se presentan las primeras camionetas de Chevrolet; una de ellas se basa en el chasis del Modelo 490, y otra tiene un chasis especialmente reforzado de una tonelada.
1929 – Se presenta un nuevo motor de seis cilindros con válvula en culata, bajo el lema «seis por el precio de cuatro». Sus prominentes pernos con cabeza ranurada le merecen el apodo de «Stovebolt», un nombre que acabó simbolizando la resistencia y durabilidad de los Chevrolet.
1934 – Chevrolet presenta una suspensión delantera independiente.
1935 – Se presenta el Suburban, que ofrece tres filas de asientos y amplio espacio de carga. En 2011 cumple su 76 aniversario, y se trata del vehículo que más tiempo se ha fabricado ininterrumpidamente en la historia del automóvil.
1942 – Chevrolet deja de fabricar vehículos civiles y dedica sus fábricas a la producción de armamento para la Segunda Guerra Mundial.
1953 – Se presenta el Corvette. Aquel año solo se produjeron 300 de estos coches deportivos con carrocería de fibra de vidrio, pero se convirtieron en un icono estadounidense que mantiene su poderío casi 60 años después.
1955 – Se presenta el omnipresente V8 de bloque pequeño en la remodelada línea de vehículos de Chevrolet de 1955, marcando el comienzo de una nueva era de rendimiento asequible y estableciendo un legado que perdura en la familia «LS» de motores V8 de bloque pequeño, utilizados en camionetas, SUV y coches de alto rendimiento de Chevrolet.
1956 – Debuta el programa de televisión de una hora de duración«Dinah Shore Chevy Show», en el que Dinah Shore cierra cada espectáculo cantando «See the USA in your Chevrolet». El programa fue una ampliación de los anteriores programas de 15 minutos de Shore, que fue la primera mujer en tener su propio espacio de televisión. Shore empezó a cantar «See the USA» a principios de los años 50, y la canción fue utilizada en anuncios de Chevrolet después de que dejara de emitirse el programa de Shore en 1963.
1957 – Se ofrece inyección de combustible por primera vez.
1960 – Junior Johnson gana las 500 millas de Daytona con un Chevy, la primera de las 21 victorias de Chevrolet en la carrera más importante de la NASCAR (hasta 2010), más que ningún otro fabricante.
1962 – Los Beach Boys graban «409», una oda a los Chevrolet equipados con el motor 409, que rugían en carreras de cuarto de milla por todo el país.
1967 – Se presenta el Camaro, que ofrece una amplia gama de opciones de personalización, así como motores de alto rendimiento que lo erigieron al momento como el coche potente a batir.
1970 – Bill «Grumpy» Jenkins ganó la primera carrera de la historia de Pro Stock de la NHRA en Winternationals, al volante de un Camaro.
1975 – Se presenta el lema «béisbol, perritos calientes, tarta de manzana y Chevrolet».
1986 – El Corvette es el primer Chevrolet con frenos antibloqueo, una prestación que pronto llegaría a casi todos los modelos de Chevrolet.
1990 – El Corvette ZR-1 destroza tres récords de resistencia y velocidad, incluida una media de más de 280 km/h durante 24 horas (paradas en boxes incluidas).
1991 – Se lanza la campaña publicitaria «Like A Rock» (como una roca) para las camionetas de Chevrolet, con la canción homónima de Bob Seger como base. La campaña estuvo vigente hasta 2004, y se considera una de las más exitosas del sector del automóvil.
1994 – Jeff Gordon gana la carrera inaugural de las 400 millas de Brickyard de la NASCAR en Indianápolis, al volante de un Monte Carlo.
1997 – El V8 de bloque pequeño de tercera generación —que los entusiastas apodan la familia de motores «LS»— hace su debut en el Corvette de nuevo diseño.
2005 – Chevrolet se relanza en Europa.
2007 – En el éxito de taquilla «Transformers» aparece Bumblebee, un personaje que se transforma en un Camaro amarillo.
2008 – Las ventas totales de Chevrolet en Europa alcanzan la cifra récord de 510.800 coches.
2010 – Máxima cuota de mercado de la historia en Europa: 2,53%.
2010 – ¡¡¡Doblete!!! Chevrolet gana los títulos mundiales de pilotos y fabricantes del WTCC.
2011 – Se presenta el Volt, marcando el comienzo de una nueva era de vehículos eléctricos con autonomía ampliada.
Chevrolet fue fundada en Detroit en noviembre de 1911 por el piloto de carreras e ingeniero Louis Chevrolet y el fundador de General Motors William C. «Billy» Durant, quien desarrolló coches que pronto se ganaron una reputación de rendimiento, durabilidad y calidad. Esos rasgos siguen vigentes en el seno de Chevrolet, la cuarta marca automovilística más grande del mundo.
Desde el primer momento, Chevrolet introdujo en su oferta de coches y furgonetas asequibles la tecnología y las prestaciones habitualmente reservadas para vehículos más caros. En el primer Chevrolet — el Series C Classic Six— tanto el motor de arranque como los faros eran eléctricos, prestaciones nada frecuentes en aquella época, incluso entre los coches de lujo. En las siguientes décadas, los modelos de Chevrolet ofrecieron diversas innovaciones propias de vehículos más caros, como cristal de seguridad, inyección de combustible, frenos antibloqueo y sistemas electrónicos de control de estabilidad. Al ser una de las marcas más vendidas del sector, la adopción temprana por parte de Chevrolet de tecnologías clave cambió de forma fundamental el modo en que estas eran aplicadas a los vehículos nuevos.
Chevrolet también hizo que el rendimiento fuese asequible. Sus primeros motores de cuatro y seis cilindros eran conocidos por su durabilidad y gran rendimiento, pero fue en 1955, con la introducción del V8 de bloque pequeño de Chevrolet, cuando comenzó una nueva era de alto rendimiento accesible. Aquel motor movería millones de coches y furgonetas en los 50 años siguientes, y su legado pasó a una nueva generación de motores V8 de bloque pequeño empleados hoy en día en furgonetas y vehículos SUV, así como en coches de alto rendimiento, como el Camaro y el Corvette.
Los atributos de rendimiento del V8 de bloque pequeño contribuyeron a posicionar a Chevrolet en lo más alto en casi todas las modalidades de deportes del motor. Los coches de carreras de Chevrolet eran serios aspirantes en los incipientes mundos de las carreras de coches de serie y de aceleración de los años 50, y llegaron a dominarlos en las siguientes décadas. Chevrolet es la marca con mejor palmarés de la NASCAR y ha obtenido más Copas de Fabricantes Pro Stock de la NHRA que ningún otro fabricante.
El Chevrolet Corvette demostró su emblemática imagen, potencia y estabilidad en Europa ganando 6 títulos de las 24 horas de Le Mans en Francia. En 2010, Chevrolet celebró su doblete en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), donde el Chevrolet Cruze ganó el título de campeón de pilotos y Chevrolet se hizo con el de fabricantes.
Legado de diseño.
El diseño ha sido la piedra angular de Chevrolet, y muchos de sus modelos se han convertido en iconos de la cultura estadounidense. Los alerones alzados del Chevy Bel Air de 1957 personificaron el optimismo de la era de los aviones a reacción, mientras que el elegante Corvette Stingray de 1963 es considerado por muchos historiadores del automóvil como uno de los coches más atractivos jamás diseñados.
Los diseños de otros modelos de Chevrolet tuvieron una repercusión cultural cuyo eco resonó durante décadas. El Camaro, presentado en 1967, ofrecía un gran diseño y rendimiento asequible a los clientes más jóvenes. En 2010 se presentó la quinta generación de este modelo, cuyo diseño se inspira en el pasado, y pronto se convirtió en líder de ventas entre sus principales competidores.
En el segmento de las furgonetas, los innovadores diseños de Chevrolet contribuyeron a impulsar cambios y a crear nuevos mercados en el sector. El Suburban, el primer SUV del mundo, fue presentado en 1935 y hoy en día es el modelo con mayor recorrido de la historia del automóvil. Su idea de ofrecer más espacio para pasajeros y carga se ha mantenido vigente durante 76 años.
En 1955, el Chevrolet Cameo Carrier de edición especial presentó guardabarros traseros lisos por primera vez en una camioneta convencional. Su estilo daba a la camioneta un aspecto dinámico de gama alta, muy diferente del estilo de lateral escalonado (stepside) de otras camionetas de la época. En cuestión de unos pocos años, el sector se transformó por completo. Las zonas de carga con laterales rectos, conocidas entonces como «fleetside», pasaron a utilizarse en todas las camionetas del mercado.
Los primeros años.
Louis Chevrolet (1878-1941), nacido en Suiza, fue un piloto de carreras, mecánico e ingeniero de vanguardia. William C. «Billy» Durant (1861-1947) fue un visionario empresario del automóvil. Durant fundó General Motors en 1908, cuando seguía creciendo la reputación de Chevrolet como piloto atrevido. De hecho, estableció el récord de velocidad terrestre, alcanzando los 178 km/h con un coche de carreras abierto especial. Durant contrató a Chevrolet para participar en carreras de alto nivel y pruebas promocionales.
En 1910, Durant fue forzado a dejar la empresa que había fundado, pero nada le impediría seguir vinculado al pujante sector del automóvil. Formó otro grupo con distintos socios, Chevrolet incluido, para desarrollar un coche nuevo. Durant creía que la reputación de Chevrolet como piloto de carreras ayudaría a vender el coche, así que le puso su nombre. La empresa Chevrolet fue fundada en 1911, y su primer coche, el Series C Classic Six, fue un vehículo grande y de magnífica fabricación. Su gran motor 4.9 litros de seis cilindros generaba 40 CV y tenía una velocidad punta de unos 105 km/h. Su precio era de 2.150 $, el equivalente a unos 38.500 € con el ajuste de la inflación.
A pesar de su elevado precio, el Chevrolet gozaba de buena reputación por su estilo, precisión y confort. Durant también fabricó un coche más pequeño y asequible, llamado Little. Ambos se vendieron bien, pero Durant percibió la fuerza del segmento de los coches básicos, y centró la empresa en esa dirección. El Chevrolet Series C y el Little se fabricaron durante todo 1913. En 1914, la plataforma del Little básico se transformó en el Chevrolet Modelo L, y más adelante, ese mismo año, se presentó el Modelo H.
La remodelada gama de vehículos de Chevrolet tuvo un éxito inmediato gracias a la relación valor-precio y a su resistente motor de cuatro cilindros, que ofrecía una larga duración. A pesar del temprano éxito de la empresa, Durant y Chevrolet tenían una filosofía opuesta sobre los productos de la empresa. La disputa entre ambos resultó en la compra por parte de Durant de las acciones de Chevrolet en 1915. En última instancia, los clientes aprobaron la visión de Durant, y las ventas de Chevrolet siguieron creciendo. El éxito permitió a Durant adquirir una participación mayoritaria en General Motors en 1916. En 1917, Durant volvía a llevar las riendas de GM, y Chevrolet era una división de la empresa.
Durant abandonó General Motors en 1920. Fundó otra empresa de coches y se convirtió en un destacado inversor de Wall Street. El colapso del mercado bursátil de 1929 fue fatal para ambos empeños. En 1936 estaba en bancarrota. Murió en 1947 y fue enterrado en el Cementerio de Woodlawn, en el neoyorquino barrio del Bronx.
Louis Chevrolet también perdió su fortuna en la Gran Depresión. Volvió a su profesión de vocación, trabajando como mecánico en una fábrica de Chevrolet en Detroit. Murió en 1941 y fue enterrado en Indianápolis, cerca del famoso circuito en el que forjó su reputación como intrépido piloto de carreras e innovador.
El siguiente siglo.
El Volt con propulsión eléctrica lleva a Chevrolet a su segundo siglo de existencia y redefine el concepto de coche. Es el primer vehículo eléctrico con autonomía extendida del mundo producido a gran escala, y permite recorrer hasta 610 kilómetros sin repostar. Eso significa que el Volt ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico sin las limitaciones de autonomía asociadas a otros coches eléctricos del mercado, ampliando las fronteras del rendimiento y la eficiencia. Es un ejemplo del legado de Chevrolet: introducir tecnología avanzada en productos con excelente relación valor-precio.
La filosofía pionera que llevó al Volt a recorrer el camino desde el prototipo hasta la producción también es responsable de productos como el Cruze y el Spark, cuya calidad viene refrendada por los elogios de la crítica, las recomendaciones de terceros y el creciente número de clientes que han comprado su primer Chevrolet. Del mismo modo, el Camaro y el Corvette perpetúan un legado de seis décadas ofreciendo alto rendimiento y tecnología avanzada en coches deportivos asequibles.
El Cruce, el Aveo y el Spark están entre los coches nuevos que recalcan la creciente presencia mundial de Chevrolet. De hecho, la insignia de la «pajarita» de Chevy luce en vehículos en más de 130 países, y Chevrolet está aprovechando esos vínculos de alcance mundial para desarrollar productos adaptados a los gustos y las necesidades locales, al tiempo que ofrece el estilo, la calidad y el rendimiento que representan a la marca. Las iniciativas de desarrollo colectivo con centros de ingeniería y diseño repartidos por todo el mundo también contribuyen a ofrecer vehículos con mejores niveles de rendimiento, seguridad y eficiencia. Chevrolet llega a su segundo siglo de existencia con gran impulso. En los próximos 100 años, Chevrolet contribuirá a remodelar el automóvil para cubrir las necesidades de sociedades en evolución y recursos cambiantes. Todo ello con su emblemático estilo, rendimiento y calidad.
Hitos de Chevrolet.
1911 – Chevrolet es fundada y se presenta el Series C Classic Six, con un precio de 2.150 $.
1914 – Se utiliza por primera vez el emblemático logotipo de la «pajarita» de Chevrolet. Se lanza el Modelo H, con un duradero motor de cuatro cilindros que contribuye a fomentar la reputación de fiabilidad de los vehículos de Chevrolet. Los Chevrolet llevaron este motor hasta 1928.
1915 – Se presenta el Modelo 490. Se llamaba así porque costaba 490 $, 5 dólares menos que el Modelo T.
1917 – Chevrolet se convierte en una división de General Motors.
1918 – Se presentan las primeras camionetas de Chevrolet; una de ellas se basa en el chasis del Modelo 490, y otra tiene un chasis especialmente reforzado de una tonelada.
1929 – Se presenta un nuevo motor de seis cilindros con válvula en culata, bajo el lema «seis por el precio de cuatro». Sus prominentes pernos con cabeza ranurada le merecen el apodo de «Stovebolt», un nombre que acabó simbolizando la resistencia y durabilidad de los Chevrolet.
1934 – Chevrolet presenta una suspensión delantera independiente.
1935 – Se presenta el Suburban, que ofrece tres filas de asientos y amplio espacio de carga. En 2011 cumple su 76 aniversario, y se trata del vehículo que más tiempo se ha fabricado ininterrumpidamente en la historia del automóvil.
1942 – Chevrolet deja de fabricar vehículos civiles y dedica sus fábricas a la producción de armamento para la Segunda Guerra Mundial.
1953 – Se presenta el Corvette. Aquel año solo se produjeron 300 de estos coches deportivos con carrocería de fibra de vidrio, pero se convirtieron en un icono estadounidense que mantiene su poderío casi 60 años después.
1955 – Se presenta el omnipresente V8 de bloque pequeño en la remodelada línea de vehículos de Chevrolet de 1955, marcando el comienzo de una nueva era de rendimiento asequible y estableciendo un legado que perdura en la familia «LS» de motores V8 de bloque pequeño, utilizados en camionetas, SUV y coches de alto rendimiento de Chevrolet.
1956 – Debuta el programa de televisión de una hora de duración«Dinah Shore Chevy Show», en el que Dinah Shore cierra cada espectáculo cantando «See the USA in your Chevrolet». El programa fue una ampliación de los anteriores programas de 15 minutos de Shore, que fue la primera mujer en tener su propio espacio de televisión. Shore empezó a cantar «See the USA» a principios de los años 50, y la canción fue utilizada en anuncios de Chevrolet después de que dejara de emitirse el programa de Shore en 1963.
1957 – Se ofrece inyección de combustible por primera vez.
1960 – Junior Johnson gana las 500 millas de Daytona con un Chevy, la primera de las 21 victorias de Chevrolet en la carrera más importante de la NASCAR (hasta 2010), más que ningún otro fabricante.
1962 – Los Beach Boys graban «409», una oda a los Chevrolet equipados con el motor 409, que rugían en carreras de cuarto de milla por todo el país.
1967 – Se presenta el Camaro, que ofrece una amplia gama de opciones de personalización, así como motores de alto rendimiento que lo erigieron al momento como el coche potente a batir.
1970 – Bill «Grumpy» Jenkins ganó la primera carrera de la historia de Pro Stock de la NHRA en Winternationals, al volante de un Camaro.
1975 – Se presenta el lema «béisbol, perritos calientes, tarta de manzana y Chevrolet».
1986 – El Corvette es el primer Chevrolet con frenos antibloqueo, una prestación que pronto llegaría a casi todos los modelos de Chevrolet.
1990 – El Corvette ZR-1 destroza tres récords de resistencia y velocidad, incluida una media de más de 280 km/h durante 24 horas (paradas en boxes incluidas).
1991 – Se lanza la campaña publicitaria «Like A Rock» (como una roca) para las camionetas de Chevrolet, con la canción homónima de Bob Seger como base. La campaña estuvo vigente hasta 2004, y se considera una de las más exitosas del sector del automóvil.
1994 – Jeff Gordon gana la carrera inaugural de las 400 millas de Brickyard de la NASCAR en Indianápolis, al volante de un Monte Carlo.
1997 – El V8 de bloque pequeño de tercera generación —que los entusiastas apodan la familia de motores «LS»— hace su debut en el Corvette de nuevo diseño.
2005 – Chevrolet se relanza en Europa.
2007 – En el éxito de taquilla «Transformers» aparece Bumblebee, un personaje que se transforma en un Camaro amarillo.
2008 – Las ventas totales de Chevrolet en Europa alcanzan la cifra récord de 510.800 coches.
2010 – Máxima cuota de mercado de la historia en Europa: 2,53%.
2010 – ¡¡¡Doblete!!! Chevrolet gana los títulos mundiales de pilotos y fabricantes del WTCC.
2011 – Se presenta el Volt, marcando el comienzo de una nueva era de vehículos eléctricos con autonomía ampliada.
Última edición por Joseph el Sáb 30 Ene 2016, 20:40, editado 5 veces
Joseph- Administrador
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Edad : 60
Localización : Al Oeste. -
100 años de Chevrolet - La fiesta de TODOS y para TODOS los Hinchas de CHEVROLET.
Joseph Vie 25 Feb 2011, 22:17
NO TE LO PIERDAS !!!!!!!
VENI CON TU CHEVROLET.... TODOS PUEDEN FORMAR PARTE ...
TE ESPERAMOS !!!
ESE DIA DOMINGO SE REALIZARAN 2 CARAVANAS QUE LLEGARAN AL OBELISCO, SE REALIZARA UN CIRCUITO POR LAS PRINCIPALES AVENIDAS DEL CENTRO, PARA LUEGO CONCENTRAR Y COMENZAR LOS FESTEJOS.
INVITAMOS A TODOS LOS HINCHAS DE CHEVROLET A SUMARSE FESTEJANDO JUNTO A NOSOTROS EN CADA CIUDAD DEL INTERIOR DEL PAIS. ACERCATE AL CLUB DE TU LOCALIDAD Y FESTEJA CON ELLOS Y OBTENDRAS TU SOUVENIR DE RECUERDO POR HABER PARTICIPADO.
INFORMES Y CONTACTOS PARA CLUBES Y PARTICULARES:
www.asociacionchevrolet.com.ar
arieldinocco@fibertel.com.ar
011-15-53170993
011-15-56405492
A SU DEBIDO TIEMPO IREMOS AMPLIANDO CRONOGRAMA DE HORARIOS Y ACTIVIDADES, ETC.
Joseph- Administrador
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100 años de Chevrolet - La fiesta de TODOS y para TODOS los Hinchas de CHEVROLET.
Joseph Mar 01 Mar 2011, 19:39
Con motivo de la celebración por los 100 años de Chevrolet, se está comunicando por mail a la mayoría de los Clubes Chevrolet, de Capital Federal, Gran Buenos Aires, como a los situados en las provincias de nuestra Argentina, sobre el evento ya de público conocimiento a realizarse en el mes de Noviembre de 2011; lo que se intenta hacer es un gran censo de la cantidad de Clubes que existen en la actualidad, por lo que se les está enviando vía mail un cuestionario simple, que requiere ciertos datos, como por Ejemplo: el lugar y horario donde habitualmente se reúnen, cantidad de socios activos, nivel y estado general de los vehículos y otro ítems suplementarios como ser: organización, web, contacto, relaciones interclubes, etc.
Todos estos datos, serán remitidos a GM Argentina, quien dispondrá de los mismos de manera SERIA y PRIVADA, la que posteriormente evaluara que determinación tomara con respecto a las futuras convocatorias a eventos a realizar por la compañía.
Desde mi lugar como Responsable y Coordinador del Chevrolet Cars Club, estoy con algunos de los integrantes de mi grupo, dando una mano a la Asociación Chevrolet Argentina a reunir toda esa información, la cual una vez chequeada, ordenada y editada, será remitida a GM Argentina para su evaluación final.
Por lo que si posees un Club Chevrolet y todavía no recibiste el mail o no fuiste contactado, te pido te comuniques por mail a info@chevroletcarsclub.com.ar y a la brevedad nos comunicaremos con vos.
Por otra parte, a medida que vayan surgiendo nuevas noticias, iré actualizando las mismas.
Atte. Joseph - (Socio Fundador)
RESPONSABLE Y COORDINADOR
Todos estos datos, serán remitidos a GM Argentina, quien dispondrá de los mismos de manera SERIA y PRIVADA, la que posteriormente evaluara que determinación tomara con respecto a las futuras convocatorias a eventos a realizar por la compañía.
Desde mi lugar como Responsable y Coordinador del Chevrolet Cars Club, estoy con algunos de los integrantes de mi grupo, dando una mano a la Asociación Chevrolet Argentina a reunir toda esa información, la cual una vez chequeada, ordenada y editada, será remitida a GM Argentina para su evaluación final.
Por lo que si posees un Club Chevrolet y todavía no recibiste el mail o no fuiste contactado, te pido te comuniques por mail a info@chevroletcarsclub.com.ar y a la brevedad nos comunicaremos con vos.
Por otra parte, a medida que vayan surgiendo nuevas noticias, iré actualizando las mismas.
Atte. Joseph - (Socio Fundador)
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6 de Noviembre - 100 años de Chevrolet, Información Extraoficial.
Joseph Mar 11 Oct 2011, 13:49
Joseph como va, te mando lo que tengo, es tentativo. Faltan los permisos finales y en base a eso se verá si lo hacemos en costanera o en otro lado, por ej. Parque Yrigoyen, es difícil el tema y no falta tanto, pero el trámite entro tarde y hay que esperar algunos días.
Te mando un abrazo, disculpa la desprolijidad. Y gracias por venir con tu gente al encuentro y hacer que sea una Fiesta.
Elvis
Caravana Norte
Sale de Parque Yrigoyen 10 Hs.
Avda. Gral. Paz – Lugones – Sarmiento – Libertador – Avda. 9 de julio, se pasa por el Obelisco, continuando por Avda. 9 de Julio hasta Avda. Belgrano donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea, y luego se sigue por Diagonal Norte, Plaza de Mayo (se circula toda la plaza en redondo), se retoma por Avda. de Mayo hasta 9 de Julio donde se dobla a la izquierda hasta Avda. Belgrano y nuevamente se dobla a izquierda para circular por ésta hasta Costanera Sur.
Caravana Sur
Sale de Avda. Roca y Escalada a las 10 Hs.
Avda. Escalada – Autopista 25 de mayo – Avda. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco, continuando por Avda. 9 de Julio hasta Avda. Córdoba donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de julio. Se llega al obelisco, el cual se rodea, y luego se sigue por Diagonal Norte, Plaza de Mayo (se circula toda la plaza en redondo) y se retoma por Avda. de Mayo hasta 9 de Julio donde se dobla a la izquierda hasta Avda. Belgrano y nuevamente se dobla a la izquierda para bajar (circular) por ésta hasta Costanera Sur.
Una vez que ambas caravanas rodean el obelisco, se juntan y continúan la misma ruta hasta llegar a Costanera Sur.
Nota: Circuitos (recorridos)
• Sobre Avda. 9 de Julio. desde Avda. Córdoba y hasta Avda. Belgrano: Ida y Vuelta;
• Obelisco. Sale por Diagonal Norte hacia Plaza de Mayo y sube por Avda. De Mayo hasta Avda. 9 de Julio.
Adjunto planito explicativo...
Te mando un abrazo, disculpa la desprolijidad. Y gracias por venir con tu gente al encuentro y hacer que sea una Fiesta.
Elvis
Caravana Norte
Sale de Parque Yrigoyen 10 Hs.
Avda. Gral. Paz – Lugones – Sarmiento – Libertador – Avda. 9 de julio, se pasa por el Obelisco, continuando por Avda. 9 de Julio hasta Avda. Belgrano donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea, y luego se sigue por Diagonal Norte, Plaza de Mayo (se circula toda la plaza en redondo), se retoma por Avda. de Mayo hasta 9 de Julio donde se dobla a la izquierda hasta Avda. Belgrano y nuevamente se dobla a izquierda para circular por ésta hasta Costanera Sur.
Caravana Sur
Sale de Avda. Roca y Escalada a las 10 Hs.
Avda. Escalada – Autopista 25 de mayo – Avda. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco, continuando por Avda. 9 de Julio hasta Avda. Córdoba donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de julio. Se llega al obelisco, el cual se rodea, y luego se sigue por Diagonal Norte, Plaza de Mayo (se circula toda la plaza en redondo) y se retoma por Avda. de Mayo hasta 9 de Julio donde se dobla a la izquierda hasta Avda. Belgrano y nuevamente se dobla a la izquierda para bajar (circular) por ésta hasta Costanera Sur.
Una vez que ambas caravanas rodean el obelisco, se juntan y continúan la misma ruta hasta llegar a Costanera Sur.
Nota: Circuitos (recorridos)
• Sobre Avda. 9 de Julio. desde Avda. Córdoba y hasta Avda. Belgrano: Ida y Vuelta;
• Obelisco. Sale por Diagonal Norte hacia Plaza de Mayo y sube por Avda. De Mayo hasta Avda. 9 de Julio.
Adjunto planito explicativo...
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Novedades al 26 de Octubre.
Joseph Miér 26 Oct 2011, 19:59
Estimados clubes, amigos y periodistas,
Muy poco falta para que Buenos Aires viva el festejo de los 100 años de Chevrolet, pautado para el domingo 6 de noviembre, todos los Clubes Chevrolet de nuestro país se harán presentes en el centro de la ciudad para festejar loa 100 años de la marca. En este comunicado, todos los detalles y novedades.
DESARROLLO
El evento estará organizado por la Asociación Chevrolet Argentina y el Club de Amigos del Chevrolet, con el apoyo de la Federación de Clubes Chevrolet. Se dividirá en 2 tramos: la CARAVANA de los 100 años y el EVENTO. En este comunicado, explicaremos el desarrollo de la caravana.
CARAVANA
Para la caravana de los 100 años, donde participarán vehículos de todas las épocas, se dispusieron 2 puntos de encuentro, desde donde saldrán diferentes columnas de vehículos.
• Zona Sur: Av. Roca y Escalada – 8hs
Recorrido: Av. Escalada – Autopista 25 de Mayo – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco, continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Córdoba, donde se dobla a la izquierda y se retoma por 9 de Julio. Se llega al Obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Av. Belgrano.
En dicha avenida se dobla nuevamente a la izquierda para circular por ésta hasta Costanera Sur. (*)
• Zona Norte: Parque Yrigoyen – Gral. Paz y 25 de Mayo, San Martin – 8hs
Recorrido: Av. Gral. Paz (sentido Lugones) – Av. Lugones – Sarmiento – Av. Libertador – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Belgrano, donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de Julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte, Plaza de Mayo hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Av. Belgrano.
En dicha avenida se dobla nuevamente a la izquierda para circular por ésta hasta Costanera Sur. (*)
(*) La finalización de la caravana se confirmará días antes del evento, ya que el punto final de las mismas está sujeto a las decisiones gubernamentales inherentes al tema.
IMPORTANTE
Para los clubes es importante tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Cada club deberá organizar a los vehículos que lleva. Sea en el punto SUR o NORTE, los vehículos se largarán en tandas, para que el correcto desarrollo de la caravana no dificulte el tránsito ni al personal que organiza.
• Cada club podrá elegir si tiene participación en ambas caravanas o en una sola. Podrán decidir si se reúnen todos los vehículos en el punto SUR o NORTE o en ambos.
• Sólo estará permitida la participación de vehículos CHEVROLET.
• Durante el desarrollo de la caravana se deberán respetar ESTRICTAMENTE las normas de tránsito. Cualquier irresponsabilidad al volante podrá dirimirse en una expulsión del evento, sin excepción.
• Es necesario que cada persona que participa con su vehículo sepa bien cual será el recorrido de la caravana, es por eso que pedimos a los administradores que difundan el recorrido de las mismas hacia sus miembros.
• Recomendamos a los clubes ordenar a sus miembros para que arriben todos al mismo tiempo, ya que la ubicación en el punto final se dará por orden de llegada.
La semana que viene estaremos brindando los detalles finales sobre dónde será el evento y cuál será la participación de los Clubes y de General Motors en el mismo.
Atentamente,
Oscar Naveda y Federico Peralta Pahor
Comisión Directiva de la Federación Argentina de Clubes Chevrolet
Redacción: Federico Peralta Pahor
Distribución: Oscar Naveda
Consultas/Contacto: prensa@clubeschevrolet.com.ar
Muy poco falta para que Buenos Aires viva el festejo de los 100 años de Chevrolet, pautado para el domingo 6 de noviembre, todos los Clubes Chevrolet de nuestro país se harán presentes en el centro de la ciudad para festejar loa 100 años de la marca. En este comunicado, todos los detalles y novedades.
DESARROLLO
El evento estará organizado por la Asociación Chevrolet Argentina y el Club de Amigos del Chevrolet, con el apoyo de la Federación de Clubes Chevrolet. Se dividirá en 2 tramos: la CARAVANA de los 100 años y el EVENTO. En este comunicado, explicaremos el desarrollo de la caravana.
CARAVANA
Para la caravana de los 100 años, donde participarán vehículos de todas las épocas, se dispusieron 2 puntos de encuentro, desde donde saldrán diferentes columnas de vehículos.
• Zona Sur: Av. Roca y Escalada – 8hs
Recorrido: Av. Escalada – Autopista 25 de Mayo – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco, continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Córdoba, donde se dobla a la izquierda y se retoma por 9 de Julio. Se llega al Obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Av. Belgrano.
En dicha avenida se dobla nuevamente a la izquierda para circular por ésta hasta Costanera Sur. (*)
• Zona Norte: Parque Yrigoyen – Gral. Paz y 25 de Mayo, San Martin – 8hs
Recorrido: Av. Gral. Paz (sentido Lugones) – Av. Lugones – Sarmiento – Av. Libertador – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Belgrano, donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de Julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte, Plaza de Mayo hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Av. Belgrano.
En dicha avenida se dobla nuevamente a la izquierda para circular por ésta hasta Costanera Sur. (*)
(*) La finalización de la caravana se confirmará días antes del evento, ya que el punto final de las mismas está sujeto a las decisiones gubernamentales inherentes al tema.
IMPORTANTE
Para los clubes es importante tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Cada club deberá organizar a los vehículos que lleva. Sea en el punto SUR o NORTE, los vehículos se largarán en tandas, para que el correcto desarrollo de la caravana no dificulte el tránsito ni al personal que organiza.
• Cada club podrá elegir si tiene participación en ambas caravanas o en una sola. Podrán decidir si se reúnen todos los vehículos en el punto SUR o NORTE o en ambos.
• Sólo estará permitida la participación de vehículos CHEVROLET.
• Durante el desarrollo de la caravana se deberán respetar ESTRICTAMENTE las normas de tránsito. Cualquier irresponsabilidad al volante podrá dirimirse en una expulsión del evento, sin excepción.
• Es necesario que cada persona que participa con su vehículo sepa bien cual será el recorrido de la caravana, es por eso que pedimos a los administradores que difundan el recorrido de las mismas hacia sus miembros.
• Recomendamos a los clubes ordenar a sus miembros para que arriben todos al mismo tiempo, ya que la ubicación en el punto final se dará por orden de llegada.
La semana que viene estaremos brindando los detalles finales sobre dónde será el evento y cuál será la participación de los Clubes y de General Motors en el mismo.
Atentamente,
Oscar Naveda y Federico Peralta Pahor
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Atención a los socios.
Joseph Miér 26 Oct 2011, 21:57
INFORMACION ADICIONAL
La caravana NO se suspende por lluvia.
NO sobrepasar las velocidades permitidas en los accesos por donde circule la caravana.
NO detenerse durante el total del recorrido.
Evitar frenadas y aceleradas bruscas.
Respetar las indicaciones de los organizadores o de los responsables de cada club participante.
La caravana NO se suspende por lluvia.
NO sobrepasar las velocidades permitidas en los accesos por donde circule la caravana.
NO detenerse durante el total del recorrido.
Evitar frenadas y aceleradas bruscas.
Respetar las indicaciones de los organizadores o de los responsables de cada club participante.
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Novedades al 1 de Noviembre.
Joseph Mar 01 Nov 2011, 20:25
Se ha redefinido parte el recorrido de la caravana por los 100 años de Chevrolet en Capital Federal.
Recorrido: Av. Gral. Paz (sentido Lugones) – Av. Lugones – Sarmiento – Av. Libertador – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Belgrano, donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de Julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Autopista 25 de Mayo. Se continúa hasta la Autopista Cámpora, donde se sigue por la misma hasta la bajada de la calle Roca. En dicha bajada se toma a la derecha y unas cuadras más adelante (sobre la mano opuesta) se encuentra el ingreso al Parque Roca.
Todas estas modificaciones se han tomado, ya que no se han conseguido los permisos para que los vehículos estacionen sobre Av. Costanera Sur y las autorizaciones para cortar las calles donde se haría la realización de los actos y el evento principal.
Recorrido: Av. Gral. Paz (sentido Lugones) – Av. Lugones – Sarmiento – Av. Libertador – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Belgrano, donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de Julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Autopista 25 de Mayo. Se continúa hasta la Autopista Cámpora, donde se sigue por la misma hasta la bajada de la calle Roca. En dicha bajada se toma a la derecha y unas cuadras más adelante (sobre la mano opuesta) se encuentra el ingreso al Parque Roca.
Todas estas modificaciones se han tomado, ya que no se han conseguido los permisos para que los vehículos estacionen sobre Av. Costanera Sur y las autorizaciones para cortar las calles donde se haría la realización de los actos y el evento principal.
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Novedades al 2 de Noviembre.
Joseph Miér 02 Nov 2011, 20:06
Hola como va?
Les enviamos el recorrido definitivo y cambio le lugar de reunión, todo se realizo de acuerdo a lo conversado en la reunión de clubes de la semana anterior; se que es un poco a las apuradas, pero estas cosas no son fáciles para ninguno a los que nos toca organizar, pero sabemos de la capacidad de los clubes para que todo llegue a buen puerto.
Queridos amigos mañana es el dia 3 de noviembre y no es un DIA más CUMPLIMOS 100 AÑOS por eso tratemos de manifestarlo en todo lo que hagamos usemos la remera del chivo sin vergüenza y agitemos la bandera para que todos se enteren que estamos de Fiesta, saludemos a ese amigo que esta lejos y abrasemos al que tenemos cerca y no nos olvidemos de ese corredor, o de ese abuelo, o de tu viejo, que nos hicieron HINCHAS DE CHEVROLET algunos ya no están entre nosotros pero seguramente estarán festejando con EL TORO, con EL CHUECO, con EL PATO y con tantos otros amigos, y disfrutando del sonido de un seis en línea en algún taller quien sabe donde.
Tenemos la suerte y la oportunidad de festejar todos juntos, por eso en cada país donde exista la marca abra eventos de distinto tenor, nosotros elegimos este, disfrutémoslo, TODOS LOS DIAS NO SE CUMPLEN 100 AÑOS.
Un gran abrazo y nos vemos el 6
VIVI LOS 100 - VIVI CHEVROLET
ELVIS.
Les enviamos el recorrido definitivo y cambio le lugar de reunión, todo se realizo de acuerdo a lo conversado en la reunión de clubes de la semana anterior; se que es un poco a las apuradas, pero estas cosas no son fáciles para ninguno a los que nos toca organizar, pero sabemos de la capacidad de los clubes para que todo llegue a buen puerto.
Queridos amigos mañana es el dia 3 de noviembre y no es un DIA más CUMPLIMOS 100 AÑOS por eso tratemos de manifestarlo en todo lo que hagamos usemos la remera del chivo sin vergüenza y agitemos la bandera para que todos se enteren que estamos de Fiesta, saludemos a ese amigo que esta lejos y abrasemos al que tenemos cerca y no nos olvidemos de ese corredor, o de ese abuelo, o de tu viejo, que nos hicieron HINCHAS DE CHEVROLET algunos ya no están entre nosotros pero seguramente estarán festejando con EL TORO, con EL CHUECO, con EL PATO y con tantos otros amigos, y disfrutando del sonido de un seis en línea en algún taller quien sabe donde.
Tenemos la suerte y la oportunidad de festejar todos juntos, por eso en cada país donde exista la marca abra eventos de distinto tenor, nosotros elegimos este, disfrutémoslo, TODOS LOS DIAS NO SE CUMPLEN 100 AÑOS.
Un gran abrazo y nos vemos el 6
VIVI LOS 100 - VIVI CHEVROLET
ELVIS.
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MODIFICACIONES 100 AÑOS - CARAVANA DEFINITIVA.
Joseph Miér 02 Nov 2011, 20:11
Estimados clubes, amigos y periodistas,
Tal como anunciamos en nuestro comunicado anterior, estamos a pocos días de celebrar los 100 años de Chevrolet. Los Clubes de la marca se están organizando y en este documento encontrarán los últimos detalles del evento.
EVENTO
Finalmente, las dos caravanas (desde zona sur y zona norte) se fusionaron en una sola, siendo ésta la de Zona Norte, reuniendo a todos los vehículos y clubes a las 8hs en el Parque Yrigoyen.
Esto se debe a que el lugar inicial donde iba a ser desarrollado el evento no estará disponible para nosotros. En reemplazo, el encuentro se mueve hacia el Parque Roca, en el sur de la Capital Federal.
Dirección: Av Roca 3490
Barrio: Villa Soldati
Valor de la entrada: $8 (bono contribución)
CARAVANA FINAL (recorrido)
Zona Norte: Parque Yrigoyen – Gral. Paz y 25 de Mayo, San Martín – 8hs
Recorrido: Av. Gral. Paz (sentido Lugones) – Av. Lugones – Sarmiento – Av. Libertador – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Belgrano, donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de Julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Autopista 25 de Mayo. Se continúa hasta la Autopista Cámpora, donde se sigue por la misma hasta la bajada de la calle Roca. En dicha bajada se toma a la derecha y unas cuadras más adelante (sobre la mano opuesta) se encuentra el ingreso al Parque Roca.
IMPORTANTE
Para los clubes es importante tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Cada club deberá organizar a los vehículos que lleva. Los mismos se largarán en tandas, para que el correcto desarrollo de la caravana no dificulte el tránsito ni al personal que organiza.
• Sólo estará permitida la participación de vehículos CHEVROLET.
• Durante el desarrollo de la caravana se deberán respetar ESTRICTAMENTE las normas de tránsito. Cualquier irresponsabilidad al volante podrá dirimirse en una expulsión del evento, sin excepción.
• Es necesario que cada persona que participa con su vehículo sepa bien cuál será el recorrido de la caravana, es por eso que pedimos a los administradores que difundan el recorrido de las mismas hacia sus miembros.
• Recomendamos a los clubes ordenar a sus miembros para que arriben todos al mismo tiempo, ya que la ubicación en el punto final se dará por orden de llegada.
También recomendamos llevar un refrigerio para el mediodía ya que en el parque no hay expendio de bebidas ni comidas.
Atentamente,
Oscar Naveda y Federico Peralta Pahor
Comisión Directiva de la Federación Argentina de Clubes Chevrolet
Redacción: Federico Peralta Pahor
Distribución: Oscar Naveda
Consultas/Contacto: prensa@clubeschevrolet.com.ar
Tal como anunciamos en nuestro comunicado anterior, estamos a pocos días de celebrar los 100 años de Chevrolet. Los Clubes de la marca se están organizando y en este documento encontrarán los últimos detalles del evento.
EVENTO
Finalmente, las dos caravanas (desde zona sur y zona norte) se fusionaron en una sola, siendo ésta la de Zona Norte, reuniendo a todos los vehículos y clubes a las 8hs en el Parque Yrigoyen.
Esto se debe a que el lugar inicial donde iba a ser desarrollado el evento no estará disponible para nosotros. En reemplazo, el encuentro se mueve hacia el Parque Roca, en el sur de la Capital Federal.
Dirección: Av Roca 3490
Barrio: Villa Soldati
Valor de la entrada: $8 (bono contribución)
CARAVANA FINAL (recorrido)
Zona Norte: Parque Yrigoyen – Gral. Paz y 25 de Mayo, San Martín – 8hs
Recorrido: Av. Gral. Paz (sentido Lugones) – Av. Lugones – Sarmiento – Av. Libertador – Av. 9 de Julio, se pasa por el Obelisco continuando por Av. 9 de Julio hasta Av. Belgrano, donde se dobla a la izquierda y retoma por 9 de Julio. Se llega al obelisco nuevamente, el cual se rodea y luego se sigue por Diagonal Norte hasta la Plaza de Mayo. Al llegar a la misma se gira a la derecha y se retoma por Av. de Mayo hasta 9 de Julio, donde se dobla a la izquierda hasta Autopista 25 de Mayo. Se continúa hasta la Autopista Cámpora, donde se sigue por la misma hasta la bajada de la calle Roca. En dicha bajada se toma a la derecha y unas cuadras más adelante (sobre la mano opuesta) se encuentra el ingreso al Parque Roca.
IMPORTANTE
Para los clubes es importante tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Cada club deberá organizar a los vehículos que lleva. Los mismos se largarán en tandas, para que el correcto desarrollo de la caravana no dificulte el tránsito ni al personal que organiza.
• Sólo estará permitida la participación de vehículos CHEVROLET.
• Durante el desarrollo de la caravana se deberán respetar ESTRICTAMENTE las normas de tránsito. Cualquier irresponsabilidad al volante podrá dirimirse en una expulsión del evento, sin excepción.
• Es necesario que cada persona que participa con su vehículo sepa bien cuál será el recorrido de la caravana, es por eso que pedimos a los administradores que difundan el recorrido de las mismas hacia sus miembros.
• Recomendamos a los clubes ordenar a sus miembros para que arriben todos al mismo tiempo, ya que la ubicación en el punto final se dará por orden de llegada.
También recomendamos llevar un refrigerio para el mediodía ya que en el parque no hay expendio de bebidas ni comidas.
Atentamente,
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Re: 6 de Noviembre - 100 años de Chevrolet.
hugo48 Sáb 05 Nov 2011, 15:44
sin palabras, esto se parece a un informativo...siempre lo mejor en informacion, las ultimas noticias, muy bueno todo y aguanten los 100 años che
hugo48- Regular
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100 años...toda una realidad.
Joseph Sáb 05 Nov 2011, 23:02
Que mas decir? a horas de los festejos por los 100 años, las sensaciones son muchas, el chivito ya esta lavado/encerado esperando que amanezca para reunirme con los demás y poner marcha hacia el punto de reunión donde se va a lanzar la caravana; por otra parte, y respondiendote hugo, todo lo que pueda recabar en material fotográfico y fílmico estará disponible lo mas pronto posible para todo aquel que no haya podido asistir.
Vamos que ya no falta casi nada, nos vemos en la ruta.
PD: les recuerdo que el Parque ROCA, cobra un bono contribucion, cuyo valor es de $ 8 por auto.
Vamos que ya no falta casi nada, nos vemos en la ruta.
PD: les recuerdo que el Parque ROCA, cobra un bono contribucion, cuyo valor es de $ 8 por auto.
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Lo mejor de los 100 años - 1ª parte.
Joseph Dom 06 Nov 2011, 19:55
Saliendo en caravana de Parque Yrigoyen.
...por Avenida Gral. Paz.
...por Aut. 25 de Mayo.
La 15 en el Parque Roca.
Ahora, los vehículos mas destacados.
...por Avenida Gral. Paz.
...por Aut. 25 de Mayo.
La 15 en el Parque Roca.
Ahora, los vehículos mas destacados.
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Lo mejor de los 100 años - 2ª parte.
Joseph Dom 06 Nov 2011, 21:00
Con Pablo y "el chavo" Romero.
Con Daniel Roca
Con Oscar "Elvis" Y Ariel Di Nocco
Sin palabras...Jorge Ferreyra Basso
Acto central, palabras de Bernardo Garcia y a continuación de Ariel Di Nocco
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Re: 6 de Noviembre - 100 años de Chevrolet.
jorge gargiulo Miér 09 Nov 2011, 20:56
sin palabras josehp como siempre tu trabajo digno de destacar
gracias amigo por tan buen material
pronto estere con mi chivo con ustedes
gracias amigo por tan buen material
pronto estere con mi chivo con ustedes
jorge gargiulo- Regular
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Re: 6 de Noviembre - 100 años de Chevrolet.
sabrina Lun 21 Nov 2011, 10:10
muy lindas imagenes y los videos tambien, gracias joseph por tan rico material.
sabrina- Regular
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